Система экономии топлива Ecomax!    Как это работает?   Ссылки на аналоги    Инструкция   Исследования

 

 Система водного инжектора позволяет вам:

      увеличить мощность двигателя *

        снизить расход топлива - экономия до 30%**

        устранить детонацию

        снизить ударные нагрузки на кривошипно-поршневую группу

        устранить нагар в камере сгорания

        возможность использования бензина с более низким октановым числом

        отображение расхода топлива на блоке управления;

       Программное обеспечение в комплекте.

 

Система водного инжектора   построена на базе современных технологий с использованием микро ЭВМ и представляет собой современное устройство, которое устанавливается на автомобиль.

Использование микро ЭВМ открывает широкие возможности по настройке системы. Так же, применение микро ЭВМ позволяет точно рассчитывать и дозировать необходимое количество воды, которое зависит от режимов работы двигателя, его температуры, частоты вращения коленчатого вала, положения дроссельной заслонки и других параметров.

Настройка "Ecomax-2" производится при помощи персонального компьютера. Все необходимое для настройки поставляется в комплекте. Приличная часть параметров и настроек доступна для регулировки на электронном блоке Ecomax.

Система "Ecomax-2" имеет возможность непосредственно производить коррекцию сигнала управления топливными форсункам по таблицам, записаных в блоке "Ecomax-2". Для нормальной работы ЭБУ автомобиля, сигнал лямбда зонда эмулируется при помощи соответсвующей таблицы, в которой прописано соотношение воздух / топливо.

 

Карта (таблица) впрыска топлива или воды	Запись параметров двигателя на график	Настройка эмулятора лямбда зонда

 

Подробнее об установке на автомобиль и функциональности выможете узнать из инструкции для системы а так же часто задаваемые вопросы.

Скачать программное обеспечение для "Ecomax-2"

Скачать инструкцию для "Ecomax-2"

 

Некоторые заметки

1. Максимальная эффективность впрыска воды достигается при обеднении топливной смеси вплоть до 50% (при правильной настройке соотношения воздух/топливо/вода) в зависимости от совокупности факторов.

2. Максимальный вращающий момент можно получить при соотношении воздуха и топлива 13,2:1 на атмосферном двигателе. На турбированном двигателе топливную смесь обычно делают богаче.

3. Впрыск воды – для форсирования двигателя наиболее эффективен в соотношении 50/50 спирт/вода  (или метанол) и воды. (По рекомендациям зарубежных коллег).

4. Впрыск воды требует установки более раннего угла зажигания (на 2^о – 4^о) по сравнению с обычным режимом работы двигателя. В инжекторных двигателях установка угла зажигания производится автоматически.

5. Качество распыления водной смеси имеет непосредственное отношение к эффективности системы. Более мелкие капли охлаждают камеру сгорания лучше и более равномерно.

6. Впрыск воды позволяет работать при более высоких  степенях сжатия без детонации на низкооктановом топливе. Более высокая степень сжатия увеличивает вращающий момент и КПД двигателя.

7. Охлаждение потенциальных горячих точек в камере сгорания устраняет калильное зажигание, которое является наиболее разрушительной формой неконтролируемого горения в камере сгорания.

 

* - Эффект увеличения мощности можно получить при увеличении степени сжетия (Увеличение степени сжатия повышает КПД двигателя), увеличении давления наддува так как впрыск воды позволяет сжечь больше топлива без детонации.

** - Впрыск воды позволяет работать мотору на очень бедных смесях, что мозволяет снизить расход топлива без существенной потери мощности. Так же сэкономить можно за счет возможности езды на низкооктановом бензине.

Не верите? Проверьте!!!